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Review – Mini Tapetes

Como disse no post anterior, muitas novidades estão por vir e algumas delas já estão a todo o vapor. Recebi da Chevrolet um kit de Mini Tapetes (cinza) para demonstrar a qualidade do produto e a aplicação, confira abaixo:

dsc04757Todos os itens do kit

O jogo de mini tapetes é composto por 8 peças, sendo: 1 para o porta-luvas, 2 para porta-objetos do painel, 3 para o console central/porta copos, 1 para o porta-objetos inferior (USB). Uma das peças (canto inferior esquerdo da imagem acima) é destinada apenas para os veículos sem My Link que possuem um espaço no local.

dsc04651-copyMini Tapetes – MyLink

dsc04652-copyMini Tapetes – USB/Auxiliar

dsc04655-copyMini Tapetes – Console Central

dsc04662-copyMini Tapetes – Porta Luvas

Confira também um vídeo detalhando o produto:

http://www.youtube.com/watch?v=v9bLetqFwFg

Não sei ao certo o preço do produto (em média R$80,00), mas é só conferir na concessionária de sua preferência. Se você quiser ver reviews de outros acessórios, comente abaixo. Quem sabe assim a Chevrolet nos envia mais alguns! ;D

Fique ligado, daqui alguns dias terei um novo review e o sorteio de um brinde, aguarde!

[AGRADECIMENTO] Gostaria de agradecer a Chevrolet Brasil por ter cedido o kit para review, fazendo com que todos os leitores conheçam o produto “de perto”. Meu muito obrigado!

➜ Diário de Bordo: primeira viagem

Sempre que escolhemos um carro levamos em consideração todos os aspectos, desde motorização até acabamento e no Onix não foi diferente. Sempre busquei uma marca que me trouxesse confiança, um bom carro com uma mecânica fácil de se reparar, um bom acabamento interno, dentre tantos outros detalhes. Conheci o Onix pela internet mas não dei muita atenção por acreditar que fosse caro demais, e com isso, estava buscando um Gol G6 1.6 Power.

Depois de muita pesquisa e conversa com os amigos decidi ir até a cidade vizinha para conhecer o lançamento, e foi amor à primeira vista! Atendeu a todos os meus requisitos e foram além das expectativas, mas um ponto me deixou em dúvida: o motor 1.4. Todos já estão acostumados com os velhos 1.6 de mercado, e eu seguia este mesmo pensamento de que apenas um 1.6 fosse capaz, engano meu. No rápido test-drive que eu e meu pai fizemos não deu pra notar a potência e força do motor, mas nesta viagem pudemos tirar a prova!

Terça feira, 02 de abril de 2013, fiz a primeira “longa” viagem no meu Chevrolet Onix com uma distância de 712km de ida e volta. Precisei levar um familiar ao médico e por conta de saúde, tive de chegar o mais rápido possível.

De um modo geral o desempenho do carro não é um 2.0, isso é fato, mas não perde em nada para a maioria dos 1.6 que em muitas das vezes tem um consumo muito acima de um 1.4. Nas acelerações o motor responde muito bem e consegue manter de forma constante 100-110km/h com uma rotação baixa. Em ultrapassagens o carro também responde muito bem mas é preferível fazer uma redução, pois o Onix se “anima”acima de 3500rpm o que pode fazer falta se estiver abaixo disso. Nas subidas leves pouco se nota diferença (carro com 3 pessoas) e a velocidade se mantém, porém, nas subidas mais íngremes/serras de 120km/h chega-se ao topo em 110km/h, uma perda considerável.

Como expliquei acima, a viagem foi de última hora e com motivo de saúde, portanto, foi preciso acelerar um pouco mais. Nas estradas paulistas foi possível manter 130-140km/h de forma constante (onde era possível, claro) sem perdas e com a rotação em torno de 5500rpm.

O carro estava com 1100km, ou seja, pouco rodado e “não amaciado” e mesmo assim teve um consumo muito bom: mantendo 100-110km/h obtive 15,6km/l, o que significa um ótimo consumo.

Em resumo, não tive nenhum problema com o carro, e o mesmo se comportou de forma excelente!

Prévia da Enquete: Qual o seu Onix?

Primeiramente gostaria de agradecer as (milhares) de visitas que o blog já recebeu, eu fico extremamente feliz por receber emails com agradecimentos e elogios, meu Muito Obrigado!

No início do Blog, criei a enquete “Qual o seu Onix?” para ter uma idéia do modelo que os leitores iriam escolher, qual seria o mais vendido, qual o melhor custo benefício, dentre tantas outras curiosidades.

Hoje em pleno domingão rsrs estava olhando os resultados da enquete e tive uma surpresa, não pela quantidade de votos, mas pelo resultado. Confira:

sem-tc3adtuloColoquei na enquete todas as versões disponíveis para compra: LS (1.0), LT (1.0), LT (1.4) e LTZ (1.4). Detalhei em cada fatia do gráfico o número de pessoas que votaram em um determinado modelo, e para saber de qual se trata, basta seguir a legenda.

Como já imaginávamos, a versão LT 1.4  (82 votos) foi a mais votada e com certeza a mais vendida, pelo fato de ter o melhor custo benefício. Não me assustaria se a LS 1.0 não tivesse vendas tão aquecidas, e foi justamente o pensamento de muitas pessoas. Podemos ver que apenas 2 leitores votaram na versão mais básica. A LT 1.0 (51 votos) foi com certeza a responsável por praticamente zerar as vendas da LS, já que o custo é bem parecido, e com um pouco mais você leva um pacote de acessórios melhor também. A LTZ ( 64 votos) por ser a mais cara, quase não foi cogitada pela maioria dos compradores, porém, como pode-se ver no gráfico foi o segundo modelo mais vendido.

Deixarei a enquete no ar até no fim do ano para que daqui a algum tempo possamos analisar e ver como o mercado reagiu com o modelo. Mesmo não sendo uma pesquisa registrada e oficial, podemos concluir que o público adotou o LT 1.4 como a versão escolhida.

Detalhes – Botões e funções

No post anterior eu falei sobre os porta objetos do nosso Chevrolet Onix, que é um detalhe que a maioria dos grandes portais ignoram e não mostram, dando prioridade para acabamento e motorização. Hoje quero esclarecer melhor cada botão e sua devida função. Quando compramos um carro zero, recebemos durante a entrega um pequeno treinamento sobre as funções do carro. Porém, muitas das vezes o vendedor (não muito experiente) não conhece cada detalhe. Abaixo estarei postando a foto e as funções de cada um:

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No centro do painel temos o My link, a central multimídia que é usada no Onix e agora também no novo Prisma. Nele temos os botões sensíveis ao toque que controlam o volume, o botão liga/desliga e o Início, respectivamente. Para ligar basta tocar e segurar por alguns segundos o botão central, e para desligar também deve-se segurar por 2 ou 3 segundos.

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Logo acima temos o botão de travamento e destravamento das portas, que destrava todas simultaneamente, com exceção do porta malas. Ao lado temos o pisca alerta e logo abaixo os controles do ar condicionado. Começando pela esquerda temos o controle de temperatura, o pequeno interruptor para ligar e desligar o compressor do ar condicionado, no centro o regulador de velocidade do ar com quatro opções (e o botão central para o desembaçador traseiro), acima o pequeno botão para ativar a recirculação do ar e o ultimo é o seletor para definir o destino da saída de ar.

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Acima podemos ver o controle dos 4 vidros elétricos (na versão LTZ e de apenas dianteiros na versão LT), todos com a função de um toque para subida e descida, e o botão retangular que bloqueia a abertura dos vidros traseiros.

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O botão giratório é utilizado para ligar os faróis. Com o primeiro giro ativamos apenas a luz, e já no segundo o farol fica com a iluminação baixa. O botão central liga e desliga o farol de neblina (apenas LTZ). Ao lado temos o regulador de intensidade luminosa de todo o painel e botões, quando o farol acionado.

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Na haste esquerda temos as convencionais setas, para direita e esquerda empurrando para cima e para baixo; temos também o farol alto que é ativado “eletronicamente” quando empurramos e desativado quando puxamos. Há também (na versão LTZ) o controle do computador de bordo, onde há uma espécie de “roda” que pode ser girada tanto para cima quanto para baixo, alternando entre as opções disponíveis. O botão Menu altera as unidades do computador de bordo e na extremidade há um botão SET/CLR que faz a função de reset se pressionado por algum tempo.

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Nesta haste há o controle de limpeza do para brisas, regulando a intermitência do limpador para cima ou para baixo, e para uma maior precisão na hora de utilizar temos também o auxilio de uma “roda” que pode-se regular ” à fino” a velocidade do limpador. Empurrando para frente temos o esguicho de água no vidro traseiro e puxando o esguicho é direcionado no vidro dianteiro.

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Na extremidade da haste temos um interruptor que se selecionado para cima, o limpador traseiro trabalha de forma constante, e se apertado para baixo, limpa de forma alternada.

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Aqui o botão alterna em ligado, desligado e só ligado quando as portas estiverem abertas.

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Este (apenas LTZ) regula os retrovisores elétricos, selecionando direita ou esquerda, regula-se cada um respectivamente. É utilizado o mini Joystick para posicionar da melhor forma o espelho.

Tentei explicar resumidamente a função de cada botão, evitando assim que tenham que ler o manual de instruções. Porém, recomendo a leitura pois muitos detalhes não são levados em consideração e fazem falta nas horas mais inoportunas.

Abraços!

Acessórios

Com vários acessórios, o Chevrolet Onix é praticamente um dos únicos “populares” com a opção de personalização. Desde adesivos no porta luvas até saias para deixar o carro mais esportivo. A lista é bem grande, e pode ser conferida aqui.

Com esta vasta opção, fiquei analisando o que seria interessante e necessário colocar, e cheguei a seguinte listagem:

dsc03803# Redes e Elástico

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dsc03807# Porta-Óculos:

untitled-1# Câmera de ré: 

img_0274# Câmera em uso:

Muitos questionaram a “falta” das linhas de orientação que aparecem em alguns modelos e outros não. O meu apareceu mas de forma errada, mais parecendo uma torre do lado direito. Não reclamei pois acredito ser uma falha de software e não de hardware, além do mais que não tenho intenção de usar essas linhas, que na minha opinião, mais atrapalham do que ajudam.

Sobre valores, não adiantará colocar aqui pois cada css e cada região pratica um diferente, mas basta ligar ou mandar um email para seu vendedor e pedir uma tabela com os preços.

Até o momento coloquei apenas estes acessórios. Pretendo colocar outros, mas como já sabemos, o preço é sempre salgado rsrsrs

Abraços!

[ATUALIZAÇÃO – 16/02/13]

Preço dos acessórios:

Rede: R$ 35,00

Elástico: R$ 28,00

Porta-Óculos: R$ 75,00

Câmera de ré (My Link): R$ 610,00

* Preço à vista. ** Elásticos e redes são vendidos separadamente.

Se quiser o preço de algum acessório específico, é só ligar na concessionária e pedir uma tabela completa, ou então, para efeito de comparação, me mande um email (meuonix@gmail.com) pedindo o valor. Não tenho de todos, mas já ajuda hehe